动力商场的下一个危机：油轮缺少
动力商场的下一个危机：油轮缺少
跟着欧盟对俄罗斯石油及其产品的禁运令行将收效，商场对油轮——特别是冰轮——的需求一直在攀升。<\/p>
8月初，制品油轮的平均赢利跃升至1997年以来的最高水平，尔后赢利或许继续添加。全球动力商场当时仍然紧绷，再加上油轮价格飙升，兴旺商场的通胀很或许会落井下石。<\/strong><\/p>
自从欧盟在春季对俄罗斯施行制裁以来，商场对油轮的需求一直在上升，跟着欧盟对俄罗斯石油及其产品的禁运收效，这种趋势只会在未来几个月内加重。<\/p>
有媒体本周报导称，航运公司正力争上游地在禁运之前尽或许多地取得冰级油轮，该禁令将于12月初对原油收效，两个月后对石油产品收效。<\/p>
欧盟领导人本年5月达到一起，对俄施行石油禁运。此次石油禁运将包含一项豁免，触及经过石油管道流向欧洲的俄罗斯石油，这部分石油占欧盟从俄罗斯所购石油的三分之一。欧盟官员称，到本年年末，禁运将掩盖之前对俄罗斯石油进口量的90%。这一计划将在几个月内分阶段施行。<\/p>
据媒体报导，当时欧洲的动力买家正在囤积俄罗斯的石油及其产品，在禁运施行之后，这些欧洲买家将不再能使用它们。可是，这些船只将继续向非欧洲方向运送俄罗斯石油及产品。<\/p>
Svelland Capital的Tor Svelland在8月称，自从地缘抵触迸发以来，商场对油轮的需求现已飙升，而且在可调查的未来或许会坚持微弱，特别是由于供给十分有限。<\/strong><\/p>
曩昔几年制作的油轮很少，而且由于该职业周期较长，供给或许仍将坚持严重，然后推高石油及其产品的运输成本。<\/strong><\/p>
实际上，在上个月，全球油轮商场呈现了20多年来最微弱的需求。有研讨公司称，到8月8日的两周内，制品油轮的平均赢利已跃升至40万美元，为1997年以来的最高水平。<\/strong><\/p>
只不过，跟着未来几个月商场对动力的供给仍然赶不上需求以及欧盟对俄罗斯石油及产品禁运的施行，这个数字只会继续上升，并进一步加重对数量有限的油轮船队的竞赛。<\/strong><\/p>
丹麦航运公司Torm称：<\/p>
欧盟从2023年2月起对俄罗斯石油产品的禁令将引发石油交易生态系统的从头调整，一些交易调整现已开端。
<\/blockquote>欧洲“绕道”取得俄罗斯动力，运输成本飙升欧洲对俄罗斯动力的制裁，意味着欧洲无法直接购买俄罗斯原油及产品，可是俄罗斯能够向其他地方出口原油，在第三国加工好后再出口到欧洲。只不过对欧洲来说，除了运输成本大幅添加之外，也不得不以更高的价格从第三国购买加工好的俄罗斯动力。<\/p>
在制裁收效后，不只将触及更多的油轮把俄罗斯的石油及产品运送到非欧洲目的地，还包含更多的油轮从非俄罗斯地址向欧洲供给石油及其产品，其间很或许包含加工俄罗斯原油的亚洲国家，它们或许会把加工好的俄罗斯原油出口到欧洲。<\/p>
跟着欧盟石油及其产品禁运的收效，俄罗斯将转向亚洲、非洲以及拉丁美洲的新客户。欧盟本身将需求从中东、美国以及亚洲等地收购燃料。<\/p>
由于供给严重，肯定会添加石油产品价格的溢价，因而许多亚洲国家会购买俄罗斯的石油，然后加工好之后再高价卖给欧洲。<\/p>
与此一起，美国本身的燃料库存也受到限制，特别是中心馏分油库存、柴油和航空燃料。这对欧洲意味着，欧洲很难从美国得到满足的协助，这或许进一步推高欧洲的动力价格。<\/p>
动力价格高企的另一个要素：炼油产能创纪录下滑<\/p>
除了预期的油轮商场供给严重（这将对动力价格发生显着影响）之外，全球动力商场也仍然紧绷，而且商场估计，未来几年这种状况都将继续。<\/p>
规范普尔研讨的陈述称，这其间一个重要原因是全球炼油才能创纪录的下滑，2020年3月至2022年7月期间，每天削减380万桶。<\/p>
在炼油才能萎缩的一起，商场对燃料的需求添加了560万桶/日，与根据炼油才能的供给存在相当大的距离。规范普尔的研讨标明，约200万桶/日的新炼油产能将在下一年年末前投产。<\/p>
不过，全球炼油厂进一步添加产能的或许性要小得多，由于炼油厂以为，动力转型未来会对原油的需求削减。<\/p>
在多重不利要素的一起效果下，未来燃料的价格，特别是欧洲燃料的价格或许仍然保持高位。<\/p>